走行距離が１０００キロを越え、ようやくならし完了した。
指定は１６００キロであるがとてもやってられん。
といっても後の方は特に気にすることなく普通に走っていたのであるが。

そこでオイル交換である。実は今回が最初ではない。
ＧＷに能登半島へ行く前に交換しているので２回目となる。

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抜いたオイル。鉄粉は特にないがみそ汁のようなもやもや？が見える。
写真を拡大するとわかる。
クラッチのかすか？他の車種でもだいたい同じような感じである。

フィルターも同時に交換する。物はＫＳＲと共通となっている。

サーキット走行も考えているのでドレンボルトにワイヤーロック穴が必要となる。
ノーマルに穴加工するのも手だが穴あき済ボルトに交換するのが手っ取り早い。
カワサキ純正だとＫＸシリーズが穴あきなのだが何故かねじサイズ異なるため使用不可。
ならばＨＲＣはどうだと調べてみた。素晴らしいことにねじサイズ同じである。

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これがＨＲＣのドレンボルトだ。これがなんと税別１３０円と激安である！
この値段だと穴明けよりも交換がよい。
ＮＳ５０Ｒ用である。５０Ｒ用ではなく元はＲＳ用である。使えたらなんでもよいのだが（笑）。

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ただねじサイズは同じだが長さは微妙に長い。使用に問題ないのでそのまま使う。
ちなみにM12x1.5である。

オイルはカワサキ純正Ｒ４を選択した。純正では最高峰である。
半合成となる。サーキット走るのならグレードを上げた方がよいと思うが
当面は町乗りのみのためこれで十分である。