その６[LINK]より続く。

Ｋ＆Ｔの先っぽだが。
減りが早い。異常に早すぎる。

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ゴムが無くなってまうわ（笑）。
ダイレクトレーシングが消耗早いと思いこれにしたが、さらに早く減る。
何してるかのわからん（笑）。

このままではホンマにもろアルミになってしまうので、適当な物ないかと探していた。
M６ボルトで裏から止める構造。
メーカーは色々あれども良いものはない。
悶々とした日々…
そんな折、Ｔテック[LINK]から出ているのを確認した。

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同社製ペダルの補修品だが、聞いてみると社外品では指が痛くなる。減りは早い。
ねじロックで止めるなどという邪道的止め方。
みんな思ってることは同じや。
ならば、それらを一挙に解決すべく、自ら用意したということやな。
ゴムは本田純正とか。
スパナで締付可能なように、六角部装備。
ステップメーカーはもっと頑張るべきである。

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３社比較。
左からダイレクトレーシング、Ｋ＆Ｔ、Ｔテック。
純正は太いのがわかるだろうか。

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交換完了。
一応、ねじロックは塗布した。
六角部の幅狭めであり、もうちょっと幅ある方が締めやすい。

試乗するとすぐに違いが明らかとなった。
シフトする足の当たりがソフトなのだ。
ゴムにはある程度の太さが必要ということ。
純正ではよく考えられている。
社外品では見た目重視で細いと思われる。

その８[LINK]へ続く。